一些机械设备(如车床)的运动部件是由电动机来驱动的，它们在作业时并不都是一向往前运动，而是运动到必定的方位主动中止，然后再由操作人员操作按钮使之回来。为完成这种操控作用，需求给电动机装置限位操控电路。

  限位操控线路又称方位操控线路或行程操控线路，它是运用方位开关来检测运动部件的方位，当运动部件运动到指定方位时。方位开关给操控线路宣布指令，让电动机停转或回转。常见的方位开关有行程开关和挨近开关，其间行程开关运用更为广泛。

  行程开关如图1所示，它可分为按钮式、单轮旋转式和双轮旋转式等，行程开关内部一般有一个常闭触点和一个常开触点，行程开关的符号如图2所示(可参看本站《电气符号大全》技术文章)。

  在运用时，行程开关一般装置在运动部件需中止或改变方向的方位。当运动部件行进到行程开关处时，挡铁会碰压行程开关，行程开关内的常闭触点断开、常开触点闭合，因为行程开关的两个触点接在操控线路，它操控电动机停转，从而使运动部件也中止。若需求运动部件反向运动，可操作操控线路中的回转按钮，当运动部件反向运动到另一个行程开关处时，会碰压该处的行程开关，行程开关经过操控线路让电动机停转，运动部件也就中止。

  行程开关可分为主动复位和非主动复位两种。按钮式和单轮式行程开关可以主动复位，当挡铁移开时，依托内部的绷簧使触点主动复位；双轮旋转式行程开关不能主动复位，当挡铁从一个方向碰压其间一个滚轮时，内部触点动作，挡铁移开后内部触点不能复位，当挡铁反向运动(回来)时碰到另一个滚轮，触点才干复位。

  限位操控线可以精确的看出，限位操控线路是在接触器连锁正回转操控线路的正回转操控电路中串接两个行程开关SQ1、SQ2构成。

  2、正转操控进程。①正转操控。按下正转按钮SB1→KM1线常开辅佐触点闭合、KM1常开辅佐触点闭合、KM1常闭辅佐触点断开→KM1主触点闭合，电动机通电正转，驱动运动部件正向运动；KM1常开辅佐触点闭合，让KM1线断开时能持续得电(自锁)；KM1常闭辅佐触点断开，使KM2线之间的连锁。

  ②正向限位操控。当电动机正转主动运动部件运动到行程开关SQ1处→SQ1常闭触点断开(常开触点未用)→KM1线常开辅佐触点断开、KM1常闭辅佐触点闭合→KM1主触点断开使电动机断电而停转→运动部件中止正向运动。

  ①回转操控。按下回转按钮SB2→KM2线常开辅佐触点闭合、KM2常闭辅佐触点断开→KM2主触点闭合，电动机通电回转，驱动运动部件反向运动；KM2常开辅佐触点闭合，确定KM2线常闭辅佐触点断开，使KM1线之间的连锁。

  ②反向限位操控。当电动机反向驱动运动部件运动到行程开关SQ2处→SQ2常闭触点断开→KM2线常开辅佐触点断开、KM2常闭辅佐触点闭合→KM2主触点断开使电动机断电而停转→运动部件中止反向运动。4、断开电源开关QS。

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