电动机正回转操控归于电工有必要把握常识，该电路在外表中也使用较多，电工根底在本文具体的介绍电动机正回转操控电路原理及相关常识。

  接触器连锁正回转操控线路的主电路中衔接了两个接触器，正回转操作元器件放置在操控回路中，因而作业安全可靠。接触器连锁正回转操控线 接触器连锁正回转操控线路(电路图读者需求结合电气图形符号和电气文字符号来学习)

  在图1中，主电路中衔接了接触器KM1和接触器KM2，两个接触器主触点衔接办法不一样，KM1按L1-U、L2-V、L3-W方法衔接，KM2按L1-W、L2-V、L3-U方法衔接。

  在作业时，接触器KM1、KM2主触点禁止一起闭合，否则会形成L1、L3两相电源直接短路。为了尽最大或许防止KM1、KM2主触点一起得电闭合，别离给其各自的线圈串接了对方的常闭辅佐触点，当一个接触器的线圈得电时会使自己的主触点闭合，还会使自己的常闭触点断开，这样另一个接触器线圈就无法得电。接触器的这种彼此限制联系称为接触器的连锁(也称互锁、联锁)，完成联锁的常闭辅佐触点称为连锁触点。

  按下正转按钮速SB1→KM1线常开辅佐触点闭合、KM1常闭辅佐触点断开→KM1主触点闭合将L1、L2、L3三相电源别离供应电动机U、V、W端，电动机正转；KM1常开辅佐触点闭合使得SB1松开后KM1线圈持续得电（接触器自锁）；KM1常闭辅佐触点断开堵截KM2线主触点无法闭合，完成KM1、KM2之间的连锁。

  图2 带限位的接触器连锁正回转操控线 电动机正回转操控+限位操控什物接线图

  按下正转按钮速SB1→KM1线常开辅佐触点闭合、KM1常闭辅佐触点断开→KM1主触点闭合将L1、L2、L3三相电源别离供应电动机U、V、W端，电动机正转；KM1常开辅佐触点闭合使得SB1松开后KM1线圈持续得电（接触器自锁）；KM1常闭辅佐触点断开堵截KM2线主触点无法闭合，完成KM1、KM2之间的连锁。②正向限位操控

  当电动机正转驱动运动部件运动到行程开关SQ1处→SQ1常闭触点断开(常开触点未用)→KM1线常开辅佐触点断开、KM1常闭辅佐触点闭合→KM1主触点断开使电动机断电而停转→运动部件中止正向运动。

  按下回转按钮SB2→KM2线常开辅佐触点闭合、KM2常闭辅佐触点断开→KM2主触点闭合将L1、L2、L3三相电源别离供应电动机W、V、U端，电动机回转；KM2常开辅佐触点闭合SB2松开后KM2线常闭辅佐触点断开堵截KM1线主触点无法闭合，完成KM1、KEM2之间的连锁。

  当电动机正转驱动运动部件运动到行程开关SQ2处→SQ2常闭触点断开(常开触点未用)→KM2线常开辅佐触点断开、KM2常闭辅佐触点闭合→KM2主触点断开使电动机断电而停转→运动部件中止反向运动。

  带限位的正回转操控线路在外表职业使用许多，比如在多回转阀门电动设备中：多回转阀门电动设备操控线路是在接触器连锁正回转操控线路中串接两个行程开关和两个过力矩开关构成。

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